Il Rally

Il 1° gennaio del 1984 dall'idea di un gruppo di amici appassionati e dall'unione delle scuderie automobilistiche cittadine "Bassano Corse", "Città di Bassano" e "Hawk Racing Club", che si dividevano piloti, navigatori e tifosi dando il "la" ad animate dispute, prese vita la Bassano Rally Racing.

La passione era tanta, alimentata dalle prestazioni dei "piedoni" dell'epoca (Miki Biasion già entrato nell'orbita della Lancia, Gigi Pellanda, Bepi Zarpellon, Ezio Facchinello, Giorgio Costenaro, Dino Tolfo, Gianni Torresan, Chiavacci, Giampaolo Basso, Carletto Tessarolo…) e i tempi ormai maturi per allestire qualcosa di grande.

La volontà di organizzare un rally, che a Vicenza mancava ormai da diversi anni dopo le cinque edizioni del Campagnolo, troncate improvvisamente mentre la gara stava prendendo piede in ambito internazionale, prese così vigore.

A gettare il seme furono Valter Bizzotto, attuale presidente di Aci Vicenza, e i compianti Elio Nori, Renato Sonda, Loris Roggia e Alessandro Bordignon, affiancati da Narciso Paccagnella, Antonio Frigo, Gigi De Guio, Marco Castenetto, Paolo Grandesso, Fabrizio Alloro, Valter Alessio, Moris Alloro, Sergio Polato, Gigi Bariani, Gianfranco Menon e tanti altri che nel corso degli anni entrarono a far parte del direttivo.

La pioggia accompagnò per lunghi tratti la corsa e fu di buon auspicio: il friulano Paolo Pasutti, con Trentin alle note, tagliò per primo il traguardo nel cuore di Bassano, portando sul podio la Ferrari 308 GTB preparata da Giuliano Michelotto.

Con due padrini del calibro di Biasion e Siviero e una Ferrari al vertice della classifica, il Bassano si rivelò subito gara di carattere, grintosa e di alto rango.

L'anno successivo il rally entrò nella cerchia internazionale e fu inserito nel calendario della Mitropa Cup. Arrivarono così ai piedi del Grappa numerosi equipaggi stranieri e campioni del calibro di Armin Schwarz e Matthias Moosleitner. La Lancia 037 soffiò il primo posto alla Ferrari per tre edizioni di seguito (vittorie di Franco Ceccato, Lucky e Paolo Baggio), poi fu la volta della BMW M3.

Negli anni Novanta la gara passò alla formula internazionale non titolata, scelta che permise la presenza delle vetture WRC a vantaggio della spettacolarità. L'elenco partenti fu il più numeroso d'Italia, consacrando sul campo il titolo di "Mundialito del Nordest".

Gli anni Novanta e i primi Duemila furono dominati da Alessandro Battaglin: ben dieci edizioni della gara portano la firma del "rosso volante", un record difficilmente eguagliabile. Alle dieci vittorie di Battaglin si aggiungono le cinque di Lucky, le due di Mauro Spagolla e i successi di Ceccato, Longhi, Kubica, Sciessere, Costenaro e Crugnola.

Tra i costruttori, Lancia e Ford guidano l'albo con 7 successi ciascuna, seguite da Toyota e Peugeot con 5 primi posti, Subaru e BMW con 3, Citroën con 2 e l'indimenticabile trionfo iniziale della Ferrari.